Thema Rostschutz 



Als Korrosion bezeichnet man die Oxidation von Metallen hervorgerufen durch Umgebungseinflüsse. Insbesondere Wasser, Elektrolytlösungen und Luft haben einen starken Einfluss auf den Verlauf der Korrosion, aber auch die Metallart ist entscheidend. Man unterscheidet in edle Metalle und unedle Metalle sowie Mischformen daraus.

Zum Beispiel kann in Stahl enthaltenes Eisen als unedles Metall rosten, also korrodieren.

Korrosionsschutz ist für eine lange Betriebsdauer mit minimalem Wartungsaufwand unabdingbar. Man unterscheidet in aktiven und passiven Rostschutz/ Korrosionsschutz. Korrosionsschutzmittel sind z.B. Lacke, Farben, Fette, Öle, Wachse. Auch Verzinkungen, Emailierungen, Galvanisierungen, Kunststoffüberzug etc. sind bekannte Formen des passiven Rostschutzes.

Metalle wie Aluminium, Chrom, Zinn oder Zink können sich selbst mit einer schützenden Oxidschicht überziehen. Diese eigenen Oxidschichten schützen vor Witterungseinflüssen und bieten den besten Korrosionsschutz.
Diese Eigenschaft bestimmter Metalle macht man sich bei bestimmten Produkten zu nutze. Dennoch kommt es immer auf die jeweilige Umgebung an. z.B. bei Aluminium wirkt der Oxidschutz nicht in saurer oder alkalischer Umgebung.

Weiterhin ist der Korrosionsschutz ein wichtiger Faktor für die Sicherheit, wie beispielsweise bei Brücken, Schiffen, Eisenbahnen, Flugzeugen Bewährungen, Trägern, oder eben auch bei Fahrzeugen.
(Bestes Beispiel sind auch Kulturobjekte wie der Eifelturm)

Was unterscheidet aktiven und passiven Rostschutz?

Der Einsatz geeigneter passiver Rostschutzmittel ist bei allen Fahrzeugen, die logischerweise aus Metallen bestehen in unseren Breiten notwendig. Unabhängig vom Einsatz des jeweiligen Fahrzeuges leisten Regen, Temperaturwechsel, Luftverschmutzungen, Streusalz, elektrochemische Korrosionsvorgänge usw. täglich ihren Beitrag zum Rostbefall.  Während das sichtbare Blech der Karosserie durch bunte Lacke geschützt ist und von jedem Besitzer, dem sein Fahrzeug lieb und teuer ist, gepflegt und gehegt wird arbeitet der Rost im Untergrund munter weiter. Dies erfolgt hauptsächlich in Hohlräumen, an tragenden Bauteilen, Achsen, Lenktraversen, Unterböden, Stabilisatoren oder auch Materialkombinationen die zu bestimmten Zwecken eingesetzt werden wie z.B. Hitzeschutzbleche aus Aluminium auf Metall des Unterbodens oder Kombinationen von Stahlgrundgerüsten und Aluminiumverkleidungen usw. - kurz allem wo ein kritischer Blick in den meisten Fällen nur Werkstätten vorbehalten bleibt.

Früher oder später wird Rost jedoch für alle sichtbar.

ROST - das Gift für alle Metallteile unserer geliebten Fahrzeuge.

Nicht wenige Nutzer bewegen ihre Fahrzeuge durch Salzwasser im Gelände oder Offroad. Im Nutzfahrzeugbereich sieht es noch anders aus. Transporte, Salzstreuer, Baustelleneinsatz an sauren Böden, Abstellen im Freien, keine Zeit zur Reinigung usw.  Bei Wohnmobilen sieht es wieder anders aus, da bei vielen Besitzern die Nutzung nicht täglich erfolgt und oftmals keine Unterstellmöglichkeiten vorhanden sind. Alleine das Abstellen auf einer Grasfläche oder Waldboden ohne Konservierung ist hier der Erste Schritt für ein schnelleres, ungesundes Fahrzeugleben.

Einmal angesetzter Dreck zieht weiteren Dreck nahezu magisch an und wirkt wie ein Schwamm. Der Dreck saugt sich voll Wasser und behält die Feuchtigkeit lange in Ecken und Kanten direkt am Metall. Es entstehen teilweise dauerhafte Feuchtigkeitsnester.

Jeder Hersteller achtet heute auf leichte umweltfreundliche Bauweise und Materialien - dies unabhängig vom Schutzfaktor, sondern eher auf Konsum ausgerichtet. Aktionäre zufrieden stellen, günstig bauen, mit edlem Design Kunden anlocken und sparen, wo es nur geht. Chrom, Edelstahl, Verzinkungen oder Oberflächenverdichtete Materialien kommen selten, gar nicht, oder nur zur Zierde bzw. Abdeckung zum Tragen, um z.B. minderwertige eisenhaltige Bauteile zu verdecken. Auf ordentlichen Schutz wird bei sehr vielen Fahrzeugen wissentlich verzichtet. Günstig liegt auch immer im Auge des Betrachters.

Der alte "Leitsatz" zwischen "Werbung und Wahrheit" zu unterscheiden bekommt heutzutage leider immer mehr Bedeutung.

Die Zeitschrift Oldtimer Markt hat einem gross angelegten, aufwendigen Rostschutz Test, der während einer Dauer von 5 Jahren durchgeführt wurde, begleitet und die Ergebnisse im Internet veröffentlicht.

Ein Jahr lang wurden die 28 exakt identischen Test-Schweller den Unwillen des Wetters und einigen Salzduschen ausgesetzt, um zu simulieren was sonst erst nach einem halben Autoleben zu Tage treten würde.

Die Ergebnisse können Sie im Rostschutz-Test Teil 1 nicht nur nachlesen, sondern auch bildlich anschauen und sich Ihre eigene Meinung bilden.

Damit war der Versuch jedoch nicht vorbei. Nach einem weiteren Jahr mit identischer Behandlung trennte sich die Spreu vom Weizen schon wesentlich deutlicher. Sehen Sie am besten selbst im Rostschutz-Test Teil 2.

Die Ergebnisse der Langzeitwirkung der einzelnen Produkte können Sie nach einem Zeitraum von fünf Jahren im dritten Teil des Rostschutz-Tests nachlesen.

Hierdurch wird einmal mehr klar:

Einfach ist es sicher nicht die "Eierlegende Wollmilchsau" für jeden Zweck zu finden. Dennoch ist eins sicher:

Besser ein nicht optimaler passiver Schutz, als gar keiner!

Dennoch kann man heute einen lang anhaltenden bzw. auch "EWIGEN" Schutz durch Kombinationen verschiedener Techniken erreichen. Dies beginnt am allerbesten beim Neufahrzeug gleich nach dem Kauf!

Ist jedoch eine Frage der Einstellung des jeweiligen Besitzers zu Rost.

Auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt, wo in 90% aller Fälle ein Rostschutz versäumt worden ist muss man sich immer eins zu Gemüte führen.

Das Fahrzeug war bisher ohne nennenswerten Schutz unterwegs. Auch wenn in vielen Anzeigen "Rostfrei" steht, (was wir sehr gewagt finden) sollte man immer wissen, dass man "sinnbildlich" aus einer in die Jahre gekommenen Oma keine Jungfer mehr machen kann. Nur mit sehr großem Aufwand beginnend mit einer möglichst kompletten professionellen !!!Rostbeseitigung!!! in Kombination eines professionellen Rostschutzes macht dies wirklich Sinn.