Nismann Bischoff Flair 920
Wohnmobile dieser Klasse sind definitiv Sterne Hotels auf Rädern! An Luxus mangelt es sicher nicht, wobei es nach oben an ausgefeilter Technik und Gimmiks keine Grenzen mehr zu geben scheint. Durch die begrenzte Tonnage bei den meisten Mobilen dieser Art (7,5to) wird bei verwendeten Materialien sehr auf Gewicht geachtet. So kann man wirksam mit hohen Zuladungsmengen werben. Uns fällt auf, dass sehr viel Kunststoff verwendet wird. Leider auch an Stellen, wo andere Materialien besser angebracht wären. Die Unterböden sind heute meist verzinkte Leiterrahmen aus Stahl sowie Stahl Anbauten. Bei den meisten Fahrzeugen sind die Unterböden nicht mit einem passiven Schutz behandelt. Dennoch sind bei neuen Mobilen wenigstens Schraubverbindungen an dem Chassis mit Wachs geschützt. Roststellen findet man an den reinen Stahlbauteilen bereits im Neuzustand.
Um keinen Schmutz mitzukonservieren erfolgt bei uns generell eine professionelle Trockeneisreinigung des gesamten Unterbodens, der Radkästen, Achsen und Antriebe. Dies in abgespeckter Form auch bei Neufahrzeugen. In diesem Fall die anhaftende Streusalzentfernung.
Zur Vorbereitung gehört eine Endoskopie der Hohlräume, um den IST Zustand festzuhalten. Anschließend werden Bauteile, die den Auftrag stören demontiert. Das Fahrzeug wird komplett abgeklebt, um es vor dem Nebel des aufzutragenden Materials zu schützen.
Zur Aufbringung des Finalauftrages am Unterboden erfolgt eine erste Vernebelung der Sperrschicht, die noch vorhandenen Unterbodenschutz anlöst und für eine dauerhafte Verbindung zur Karosserie sorgt. Im Anschluss wird der eigentliche Unterbodenschutz aufgetragen.
Nach vorsichtiger Trockeneisreinigung mit unserer kleinen Maschine mit Mahlwerk erfolgt der Auftrag eines Wärmebeständigen Spezialwachses. Temp. -30 bis + 200 Grad Celsius
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